Economia
Se necesitan US$ 50 mil millones para pavimentar toda la red vial
Se necesitan US$ 50 mil millones para pavimentar toda la red vial
9 DE CADA 10 KILÓMETROS NO SE ENCUENTRAN ASFALTADOS.
Según datos del MOPC (Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones), el país debería invertir 1,44 veces lo que produce en un año (Producto Interno Bruto) para cubrir el déficit de infraestructura vial que posee. En términos nominales, se necesitan más de 45 mil millones de dólares americanos.
En este contexto, la deuda que tienen los últimos gobiernos con el país se vuelve preocupante. En el último año solo fueron asfaltados 100 Km. nuevos de rutas, es decir, en la actualidad el país cuenta solamente con unos 6.200 Km. de caminos asfaltados, muchos de ellos con mala calidad.
DÉFICIT
Sumando todas las rutas pavimentadas en el territorio nacional (asfaltados, empedrados, adoquinados, etc.) vemos que más del 90% de las rutas no se encuentran cubiertas, ascendiendo el déficit a más de 66.000 Km. sin ningún tipo de pavimentación.
En cuanto a las rutas nacionales (las que partiendo de la capital de la República se internan o cruzan una gran extensión del interior del país) vemos que el 99% se encuentran asfaltadas, sin embargo, se observa que el 73% de los caminos departamentales (Las que recorren todo un Departamento o la mayor parte de él) no fueron pavimentados hasta el momento. El porcentaje incluye a más de 9.900 Km. de caminos descubiertos.
Sin dudas, estamos en presencia de un gran desafío para el Estado de cara al nuevo periodo presidencial que se avecina a partir del próximo mes de agosto.
RUTAS VECINALES
De los caminos vecinales (aquellos que unen el centro de una ciudad con sus compañías o barrios y los que enlazan dos caminos departamentales) se vuelve alarmante el hecho de que solo el 1% de los más de 57.000 Km. de ruta se encuentren pavimentados.
Según el Ingeniero Hugo Florentín, presidente de la Asociación Paraguaya de Carreteras, esta situación hace que exista una baja accesibilidad social y sectores sumergidos en la extrema pobreza no puedan acceder a puestos de salud, educación y otros.
Otro punto que destacó fue la falta de integración del Chaco paraguayo, haciendo que no se logre explotar la productividad de esa región. Además mencionó que en el último año no se pavimentó ningún Km. en la zona, aislando a toda la ribera del río Pilcomayo y la zona de Alto Paraguay.
FINANCIAMIENTO
En el último periodo presidencial 2013-2018, los bonos soberanos se constituyeron como la principal fuente de financiamiento para la pavimentación de rutas. Sin embargo, en su mayoría los proyectos contemplan reparación y mantenimiento de las
ya existentes, es decir -y como se observa en los números- las nuevas inversiones no representan un crecimiento significativo en kilómetros para la red vial del país.
Si analizamos el PGN (Presupuesto General de la Nación) ejecutado en el 2017, podemos darnos cuenta de que –en promedio- solo el 60% de los fondos disponibles para inversiones físicas por parte del MOPC son ejecutados (poco más de Gs. 2,7 billones en 2017 sobre los Gs. 4,1 billones presupuestados) y con esa diferencia que queda flotando cada año, se podría financiar una parte de lo que precisa el país para pavimentar todos sus caminos. La diferencia restante podría ser obtenida gradualmente con la actualización del sistema tributario paraguayo. En este punto, suba de impuestos como al tabaco y a la exportación de soja, que no generan un elevado costo político, serviría para cubrir otra parte de los ingresos necesarios, aportando aproximadamente unos 200 millones de dólares anuales cada producto. Además, se podría retomar las intenciones de cobrar un impuesto a la importación de autos usados, aportando más de US$ 30 millones anuales.
INVERSIÓN
La inversión total necesaria, rondaría los 45 mil millones de dólares americanos y según el PGN aprobado para este año, más la posibilidad de implementar la nueva política tributaria mencionada precedentemente, sin tener que emitir nuevas deudas insostenibles en el tiempo, en unos veinte años, todos los caminos, tanto nacionales, departamentales como vecinales podrían estar completamente pavimentados.
Actualmente el país posee el 1,5% de la superficie pavimentada y en solo cinco años se podría superar el porcentaje de red vial asfaltada por Uruguay (4,5%), mejor país ubicado en la región.
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