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Motos eléctricas empiezan a tomar las calles paraguayas

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Un tráfico más amigable con el medioambiente ya no es exclusividad de los automóviles, la propuesta llega a nuestro país en dos ruedas con las motocicletas eléctricas, una interesante novedad para el mercado local.

Entusiasta. Viviana Miranda se traslada a todas partes con su scooter Yadea E-Classic.
La preocupación por un tráfico más amigable con el medioambiente ya no es una exclusividad de los automovilistas. Desde hace meses están circulando en el país motocicletas eléctricas, con cualidades que nada tienen que envidiar a los biciclos convencionales movidos a gasolina. La llegada de estos vehículos se da a través de empresas que vieron un negocio potencial, aunque también gracias a entusiastas que realizan importaciones directas.

Viviana Miranda, quien posee una moto Yadea E-Classic, comentó que su experiencia con ella es bastante positiva. Como el trayecto que recorre a diario para trabajar y estudiar es corto, ha encontrado réditos económicos, a más de la satisfacción de contribuir a tener un parque automotor más saludable.

La motocicleta le demandó una inversión de G. 7.000.000, pero al mes gasta menos de G. 50.000 por la recarga de la batería. Este modelo de biciclo tiene una autonomía de 45 a 50 kilómetros y el reabastecimiento completo se efectúa en un máximo de ocho horas. El ciclo de carga es de 300 a 500 veces.

La joven agregó que su moto no emite ruido alguno y no necesita mantenimientos ni cambio de transmisiones. La única dificultad que encontró radica en que las estaciones de servicio aún no cuentan con un establecimiento acorde para los vehículos eléctricos que necesitan hacer las recargas.

“Elegí esta motocicleta sobre las convencionales porque no contamina el ambiente ni produce polución sonora. Deberíamos empezar a implementar este tipo de vehículos para disminuir la contaminación. Además, porque nuestro país es productor de energía, lo cual se supone que debe ser más barato que el combustible fósil”, expresó.

Deportivo
Martín Muñoz, asesor de ventas de DLS Motors del Grupo De la Sobera, manifestó que 100 vehículos de este tipo fueron vendidos y los clientes quedaron muy satisfechos. Le gustó tanto el rendimiento automotor, que él mismo terminó comprando un modelo E-Sport.

De la Sobera era una de las compañías que estaban importando las motos Yadea, pero esa línea de negocios ya se cerró. Sin embargo, la compañía aún continúa haciendo el servicio posventa.

Además, estas motos se siguen vendiendo con otros representantes en el país, comentó Muñoz.

En Ciudad del Este, la empresa O Raio, que se ubica en el Shopping París, también está trayendo biciclos de este tipo y pueden ser adquiridos a partir de USD 1.350. UH

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Embajador italiano ve a Paraguay como plataforma de negocios en la región

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El embajador de Italia en Paraguay, Gabriele Annis, considera que las oportunidades de negocio del país sudamericano deben observarse desde una doble perspectiva, con una mirada en la estabilidad macroeconómica y otra en su participación en el Mercosur.

«Una perspectiva interna, paraguaya, porque es un mercado interesante (…). Pero como tamaño de inversión es una economía pequeña, entonces tenemos que agregarle una visión internacional. Hay que ver a Paraguay en una óptica regional como un hub, como una plataforma para hacer negocios con la región», señaló el embajador italiano, Gabriele Annis, a Efe.

En comparación con los otros países del Mercosur (Argentina, Brasil y Uruguay), Annis destacó las ventajas competitivas de Paraguay, como el bajo coste de la energía, los bajos impuestos, los incentivos varios que el Gobierno da, las leyes de maquila, de importación o la Ley 60/90 (incentivos fiscales para la inversión).

Esos serán algunos de los atractivos que se expondrán la próxima semana en un foro entre empresarios italianos y paraguayos, que tendrá lugar en Asunción y en Ciudad del Este, segunda urbe del país, en la frontera con Brasil.

Para Annis, la economía paraguaya «aún está relativamente desconocida en Italia y en Europa», a pesar de que esconde una tierra de oportunidades para el capital extranjero.

«Creo que algunas políticas del Gobierno han creado un ambiente y un clima más favorable al inversor extranjero (…). Paraguay es un país entre los más liberales (económicamente) que tenemos en el Mercosur y en la región, y esta percepción siempre se impone en la visión del observador internacional», puntualizó el embajador.

Annis comentó que el proyecto de reforma tributaria presentado por el Ejecutivo no ahuyentará la llegada de inversiones extranjeras ya que, incluso con los cambios propuestos, «el cuadro tributario es muy atractivo».

No obstante, no pasó por alto que la inseguridad jurídica se mantiene como «una preocupación efectiva» y un «desafío» en el que todavía debe avanzar el país.

«Se tiene que trabajar, pero vemos con mucho aliento y mucha satisfacción el trabajo que se está haciendo. Nosotros trabajamos juntos en el cuadro de seguridad jurídica, de certeza del derecho, sin el cual es muy difícil animar a la gente a venir», señaló el embajador.

Unas 30 pequeñas y medianas empresas (mipymes) italianas de sectores muy variados como infraestructuras, construcción, salud, seguridad o agronegocio» visitarán Paraguay para conocer el país y establecer contactos con empresarios locales.

Con este impulso, Annis confía en que a largo plazo aumente el volumen de negocio entre ambos países, que en la actualidad está en torno a los USD 300 millones, más o menos, con ventaja para Paraguay.

Al igual que Paraguay espera presentarse a los empresarios italianos como una puerta de entrada al Mercosur, Annis desea que los inversores paraguayos vean a su país como un acceso a la Unión Europea (UE).

Asimismo, Annis aguarda con «muchas expectativas» el cierre del acuerdo comercial entre la UE y el Mercosur, que se mantiene en conversaciones entre ambos bloques comerciales desde hace décadas.

«Nosotros seguimos auspiciando y esperando que finalmente se pueda concluir esta negociación porque una vez que se concluyan van a abrirse oportunidades enormes, no solo de negocio, sino que se va a crear un espacio integrado de gente que tiene una cultura común», expresó. P.INFORMA

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El 10% de los buques está amarrado ante la falta de cargas

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El 10% de la flota de embarcaciones con bandera paraguaya se encuentra amarrado por diversos motivos, como la baja en el precio del mineral de hierro y la reducción en la producción de la soja. Así lo indicó el vicepresidente del Centro de Armadores Flu­viales y Marítimos del Para­guay (Cafym), Juan Carlos Muñoz. El referente del sec­tor explicó que esta situación ya se viene arrastrando desde hace unos años y que se acen­túa con el actual escenario económico que experimenta el Paraguay.

“La caída en los precios de los commodities desenca­denó en un menor trans­porte del mineral de hierro desde el Brasil. Eso impactó duramente en el servicio que hace el sector, a esta situa­ción sumamos la desacelera­ción económica y el bajo nivel de rendimiento de la soja”, manifestó Muñoz.

Por su parte, el director gerente general de la Com­pañía Marítima Paraguaya (CMP), Robert Bosch, dijo que se redujo la importación de mercaderías, motivo por el cual tienen embarcacio­nes amarradas.

“Cuando hay poca carga, existe una mayor oferta de bodegas, por lo cual influye en un menor costo en los precios de los fletes”, expresó Bosch.

CIERRE DEL 2018

El sector armador trans­portó el año pasado más de 22 millones de toneladas de carga, cifra levemente supe­rior (aproximadamente 5%) a la registrada en el periodo anterior, es decir, el 2017, según datos del Cafym. Muñoz explicó que el primer semestre del año pasado fue especial y muy movido, ya que buena parte de la producción de la soja fue comprada por la Argentina, con lo cual se ace­leraron los ritmos de viajes y rotación de la flota.

Muñoz añadió que uno de los principales inconvenientes fue la sequía que afectó al río Paraná más de la mitad del año pasado. “Esto retrasó notable­mente el transporte desde esa zona y, en especial, el embar­que y despacho de las 30.000 toneladas de arroz desde Puerto Trociuck que tuvo bas­tante dificultades y atrasos por la falta de agua”, manifestó. LN

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Prevén otra planta para el 2022 e inversión de US$ 100 millones

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La firma Hubner Componentes y Sistemas Automotivos del Paraguay Sociedad Anónima (HCSA), que solo este año contó con la aprobación de su proyecto para instalarse en el país, para la fundición de hierro que será destinada para piezas de vehículos automotores, y cuya construcción de su fábrica iniciará en agosto de este año y comenzará a operar en agosto de 2020, ya prevé la instalación de una segunda planta para el segundo semestre del 2022.

La empresa es una sociedad del Grupo Hubner de Curitiba, que se encuentra en el estado de Paraná, Brasil, y la planta está proyectada en el Parque Industrial de Hernandarias, donde el proceso contará de tres fases, con una inversión total de US$ 100 millones y llegar a emplear a 800 personas.

Al respecto, y sobre el porqué decidieron instalarse en Paraguay, el representante de Hubner en el país, Marcelo Campanini, titular de M5C Consulting SA, quien ya desarrolló en el país el proyecto Aleaciones Yguazú, hoy llamado Elkem, señaló que la suma de beneficios que ofrece el país para lo que es el proyecto HCSA fue definitorio.

“El proyecto de HCSA del Paraguay se adecua perfectamente al Régimen de Maquila, además de la Ley 60/90, sumamente atractiva para inversiones de capital a la que accedimos, ya que se trata de un proyecto electrointensivo y mano de obra intensiva, que fueron justamente las dos razones por la que la empresa apostó por Paraguay, y sin duda con las mejores condiciones de Sudamérica”, explicó.

En cuanto a las fases, comentó que la primera etapa contempla la planta de 15.000 m², donde la producción estimada es de 1.000 a 1.500 toneladas de piezas fundidas por mes, con la perspectiva de contratar a 300 funcionarios y la ejecución de los primeros US$ 20 millones.

Ya para la etapa dos, la construcción de la segunda planta de 25.000 m² en el mismo parque, que iniciará en el segundo semestre del 2022 y producirá 5.000 toneladas por mes de piezas fundidas, se estima que la ejecución de la inversión ascenderá a US$ 55 millones y la contratación de otros 300 funcionarios. Mientras que la última fase, consistirá en la ampliación de la etapa 2 para producir hasta 10.000 toneladas por mes para el 2025, con los US$ 25 millones restantes del total y 200 empleados más, según Campanini. LN

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